洪光迷你电动车已经成为销售最快的新能源车型 这是为了理解市场带来的回报

8月12日，在“洪光Mini日——成人小天堂”主题晚会上，上汽通用五菱宣布，洪光MINI EV成为全球销量超过1万辆、速度最快的小型新能源汽车，20天内销量超过1.5万辆，订单超过5万辆。同时，五菱品牌下大力气打造渠道，100家五菱新能源体验店即将落成。体育方面，五菱品牌和YOHO！为了达成战略互助，双方的互助将包括交换销售平台。

洪光迷你电动车将在YOHO！电商平台(库存)销售；在产品层面，双方将进行统一开发，可用平台上的热销产品也将成为五菱的周边产品进行销售。现场，双方还公布了《都会青年月步出行白皮书》。根据《都会青年月步出行白皮书》的数据，年轻人已经成为洪光MINI EV用户的主要群体，在洪光MINI EV的1万多用户中，90%的车主每天出行在30KM以内，85%的车主每次出行不到半小时，每天8: 00、11: 00、17: 00使用岑岭。

洪光MINI EV价格区间28800-38800元，支持国产220V三插电源充电。车身控制在3米以内，车内4座结构。高强度钢在整个车身中的比例超过57%。

整个系统以ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达为标配。【e快速评论：国内新能源市场南北两极分化洪光MINI EV真的懂市场。

]不到三万块能买什么？在北京，这是五环外一平米的房子，得是郊区，没地方逛；在上海，一个电竞选手用的显示器在这个价位以上。在物价飞涨的时代，3万元真的不算什么，但上汽通用五菱站出来告诉人们，——3万元可以让一个家庭梦想拥有一辆汽车。

上市仅20天，洪光MINI EV销量就突破1.5万辆，甚至超过了成立以来大部分部门很多新造车的动力企业。洪光的流行不仅是上汽通用五菱的胜利，也是“理解用户”理念的胜利。

这一切的背后，反映了中国整个新能源市场的现状。在中国新能源汽车市场，南北两极分化太明显。从今年上半年的销量来看，销量排名前十的车企，除了特斯拉Model 3，基本都是15万元以下的车型。

就算有个Aion S，终端也给了4万元的优惠“断裂价”。一辆特斯拉，把所有的独立高端品牌都还原成原来的样子。

宁德时报董事长曾玉群呼吁中国自主新能源品牌不要早起晚睡。“我们已经完成了所有的基础设施，人们也开始销售良好。

”武陵从南北两极化的现状中发现并抓住了机遇。与其争抢高端，不如俯下身，造一辆“人民需要的电动车”。

这也是五菱疫情以来一直提出的口号。“百姓所需，武陵必建。”两会前后，李克强总理透露，中国是一个人口众多的发展中国家，人均年收入3万元，但6亿人每月收入1000元。这样的真实数字背后，才是中国真正的汽车市场。

在广告的狂轰滥炸中，人们似乎认为电动车就算高端，也会被大家买走。甚至有人开始在知乎上讨论“为什么十万元以下的车还买？”有一段时间，金惠帝“你为什么不吃肉末”的故事在近代是跨越时空上演的。自有品牌纷纷涌向高端，新车价格好像不到20万，还没体面公布。但是寒冷的市场给了大家一个教训。

我们的购车者没有他们想象的那么富有。如果长时间停留在“庙堂之上”，你就不知道什么是“远离江湖”。

但五菱一直知道人民真正需要的是什么。售价不到3万元，足以打击街头的“老头乐”车型。持有购买款的原车主会陆续下单购买洪光MINI EV。比起老头乐， 电池续航100多公里，在小城镇一周可以充电一次，220V家用插头，也适应了很多老小区无法建充电桩的情况。

同时，在一些大都市，由于政策的限制，人们也需要低价车来占据到期的新能源指标，所以一些新能源二手车大行其道，但是对于白领来说，性价比还是不如新车。洪光MINI EV售价不到3万元，完全满足这种需求。毫不夸张地说，这款车是人们需要的“电动魔车”。

它能在新能源领域创造销售奇迹，这清楚地证明了五菱强大的市场洞察力。我觉得这可能是“民所需要，五菱必造其所欲”理念的胜利。

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